ТПУ как городские центры активности

Транспорт является важнейшим звеном градостроительной системы города, в связи с этим сегодня становится чрезвычайно важно грамотно и полно использовать потенциал городских транспортных систем и способствовать их постоянному развития, повышению эффективности функционирования транспортного комплекса, совершенствования методов и средств управления им.

Тема очередной 16-й проектной сессии Международного Байкальского Зимнего градостроительного университета «ТПУ как городские центры активности».

Развитие городской среды заставляет жителей быть более мобильными, а ТПУ (транспортно-пересадочные узлы) в значительной мере решают проблемы скорости и удобства перемещения по городу и в области. Современный транспортный узел предполагает максимальную сближенность различных видов транспорта, как правило, объединенных в рамках одного объекта, и именно это является признаком интермодальной транспортной системы. Остановочный пункт, где заканчивается передвижение пешком и начинается движение на городском пассажирском транспорте, является интермодальным узлом.

Помимо своей прямой функции транспортно-пересадочные узлы вбирают в себя множество других функций: коммуникационная, торговая, культурно-развлекательная, социальная, экономическая, экологическая, эстетическая. Такого рода городские образования требуют своей функционально-пространственной структуры и принципы ее организации.

Наличие благоустроенных многофункциональных пространств в  городе  во многом  определяет качество городской жизни, повышает рейтинг города, его привлекательность.

 Проблематика

Динамично развивающиеся города влекут за собой увеличение транспортного сообщения, что рождает проблему высокой интенсивности и плотности транспортного потока крупных городов.

Увеличиваются потери свободного времени населения, снижается качество его жизни, и, тем самым, неизбежно порождается социальная напряжённость. Таким образом, автомобильные «пробки» приобретают статус одной из наиболее острых социально-экономических проблем российских городов.

Рост интенсивности движения транспорта, чрезмерное насыщение стихийными объектами торговли, несанкционированная парковка автотранспорта на улично-дорожной сети города приводят к неудовлетворительным условиям обслуживания пассажиров общественного транспорта. Кроме того, не смотря на то, что последнее время в городах рынок услуг и инфраструктура стали хорошо развиваться и на периферии, качество обслуживания в центрах остается выше. С чем связаны постоянные миграции пригородного населения в центры близлежащих крупных городов, а значит и потребность в высококачественном транспортном обслуживании.

 Цели и задачи

В рамках сессии молодым специалистам необходимо предложить варианты решения разгрузки центральных магистралей города Иркутска, улучшения связи между его районами. Кроме этого, планировочная структура города нуждается в узловых элементах транспортно-общественного назначения, в которых осуществляется перераспределение транспортных потоков, пересадка пассажиров между различными видами городского пассажирского и внешнего транспорта.

Также основной задачей участников 16 сессии станет нахождение планировочных решений интермодальных узлов и решений благоустройства прилегающей территории.

Основная цель градостроительной сессии – совершенствование транспортного обслуживания населения, использующего городские интермодальные транспортные системы.


Оставить заявку для участия в проектной сессии можно на сайте  Международного Байкальского Зимнего градостроительного университета