Часть II "Почему «Система ориентирующей информации»". Блог проекта "Создание комплексной системы ориентирующей информации"

Наш арт-директор Фёдор Желудков ведет блок на самом популярном новостном сайте нашего города Иркутска. А блог о разработке  единой системы ориентирующей информации для туристов, гостей города, и конечно для его жителей.

Часть II "Почему «Система ориентирующей информации»"

Один из комментаторов предыдущего поста предположил, что, используя вместо обычного «указатель» термин «система ориентирующей информации», мы гордо надуваемся, подчёркивая важность нашей затеи.

Но нет.

За рубежом используется термин вейфайндинг (wayfinding) — система нахождения пути. У нас нет подходящего лаконичного аналога. Илья Рудерман (шрифтовой дизайнер и арт-директор) предложил использовать точный, но длинный термин «система ориентирующей информации». Мы придерживаемся этого названия, потому что оно точно описывает то, что мы делаем. Использовать термин «навигация» тоже неправильно: в таком значении оно ещё не зафиксировано в словарях.

Система ориентирующей информации в Иркутске будет представлена следующими объектами (и да, указатели среди них тоже присутствуют):
— домовые таблички (название улицы, номер дома и подъезда);
— пешеходные указатели на перекрёстках;
— указатели-схемы на выходах из подземных переходов;
— наземные маршруты по историческому центру (Зелёная линия);
— объекты туристической ориентирующей информации;
— стелы для пешеходов с картами-схемами ближайшего района;
— большие стенды с картами и схемами города;
— стенды с картами-схемами микрорайонов;
— расписание движения транспорта на остановках;
— крупноформатные схемы движения транспорта на остановках;
— малые схемы транспорта в салонах муниципального транспорта и маршруток; 
— объявление остановок в общественном транспорте (и частном тоже, и на нескольких языках);
— экраны с информацией о приближающемся транспорте;
— обученные сотрудники в точках входа в город (в аэропорту, на вокзале);
— интерактивные стенды (хотя их целесообразность сомнительна).

В систему ориентирующей информации Москвы входит около 40 объектов, о чём говорится в их концепции. 

 

 

 

Возвращаясь к вопросу, с которого начали: теперь понятно, что сводить всё к указателям — ошибка. Поэтому — ориентирующая информация. Которая должна быть уложена в чёткую систему. Ведь стандартизация ещё и удешевит производство, а люди перестанут «изобретать велосипед», имея чёткую инструкцию, как сделать и где повесить.

Я приведу пример на домовых табличках, потому что это единственный ориентирующий объект, который широко распространён.

Представьте, что каждый раз, когда вы достаёте телефон из кармана, иконки приложений на экране расставляются в новом порядке. То же самое происходит сейчас в городе. Домовые таблички выглядят как попало и висят где попало. И когда вы ищете нужный вам дом, вместо того чтобы быстро найти номер дома в ожидаемом месте — на высоте двух метров и в полуметре от угла — вам приходится шарить глазами по стенам или же ходить вокруг дома. И вы можете просто не заметить нестандартную табличку в неожиданном месте (тратится время, тратятся нервы)…

 

Тут и разные материалы 




 

и разные конструкции

 


Совершенство форм
Совершенство форм

 

и разные цвета

 


50 оттенков синего
50 оттенков синего

 

и разная композиция

 


Бессистемность рамок, заливок и размещения названия и номера
Бессистемность рамок, заливок и размещения названия и номера

 

и разные размеры.

 


От 0,1 до 1,5 м
От 0,1 до 1,5 м

Сейчас таблички могут повесить на высоте третьего этажа, где их никто не увидит, могут засунуть за водосточную трубу, которая закроет часть текста. Или разместить табличку в центре здания, а не ближе к углу.

А ещё могут повесить рядом две одинаковые таблички с названием улицы или три таблички с номером дома. Зато в другом месте не повесить ни одной. Бессмысленная и ненаказуемая трата денег: будут правила — можно привлекать за их нарушение.

И ещё раз отмечу, что создающаяся система — не для туристов отдельно. Их в Иркутске 60 000 в год, и находятся они тут сутки.

Мы делаем работу для местных жителей. А то, что первый этап заказал департамент туризма, означает только то, что его глава понимает, что хватит заплаточных решений — должны быть комплексные меры. Следующим шагом он видит интеграцию «туристического» блока с транспортным. Как в Лондоне, например. Заживём!

 

 

Следующий пост.

Источник : http://www.irk.ru/news/blogs/fedorr/1072/